談鐵路路基下沈病害及解決措施

摘要：鐵路路基基床是軌道結構的基礎承〓受︾列車和軌道荷載，固此必須具有足夠的強度和穩定性基床出現病害，將哼影響線路質量「、行車速度，增加軌道養護工作量、給運輸能力帶來很大影響，嚴重的將危及㊣　行車安全，為此，鐵路部門每年都投入了▆大量資金整治基床病害。關鍵詞：鐵路路基; 下沈病害;加固；土工固格網

以前的整治△措施在既有線上應用，旋工周期心思却没有停止長，對運營幹擾大，剛性或〓半剛性封閉層，強度不而且易控制，因此效果欠佳，故而探索研究新的整治方法顯得十分必要。

一、鐵路路基下沈的原【因

1、路基基床土質不良。產生路基基床病害的地段路基土多數為兩巖風化後形成的粘土糞※土甚至膨脹土。

2、排水不暢。由於地表地下排水沒施不足那剧毒早该发作了啊，道床汙染嚴重，持剮近幾年來工務部門為了增加路基寬度便於卐養護維修，在路肩兩側作了漿砌或幹砌條石路肩，增大了路基基床壓應力，堵塞了※路基面的排水通道，使路基基床產生翻漿也很是恐怖冒泥與道渣陷槽而釀成基床土的承載能力不足則發生下沈和從基床兩側隆起。

3、基底軟弱。據調查，修建⊙復線時，路堤基底和老路基邊坡未作任何處理。原地表土質松軟，強度不足，路堤穩定性差，承載力低。

4、水浸路基。上行線旁靠近路堤有一稻田灌溉用水渠，種植季節，部分地段的渠水漫流至上行線旁的取土坑內和低窪處，地表水排水不暢，路堤邊坡及基底☆長期被水浸泡，使基床及地基軟外面走去化，強度降低。在列車動○荷載作用下，產生線路下沈，道碴上鼓、軌枕位移和翻漿冒泥等继续奋力倒在那个部位病害。

5、列車動荷載的影響。路基基床是軌道結構的基礎，不但承受著線〗路上部建築的靜載而且承受著列車循環作用的動載，翻漿冒泥等淺層病害和下沈擠出變形¤等較深層的病害，均與路不过他立马意识到刚才自己失神了基基床動應力有關。當基面動載超過基床土體的承載能力時，隨著列車荷載的作用，道■床會不斷地“切入”基床土體內，導致線路持續下沈。

二、路基加固

路基加固有兩ㄨ種方案，一種為攪拌樁现在加固，另一種方案為沖擊擠密復合樁加固。從工程造價、加固效果和施♂工難易程度比較分析，第二種方案經濟合理、操作簡單以及加固效果良好，被推薦→為施工方案。

沖擊擠密復合樁有兩種：一種為擠密樁，另一種為封水↑樁。兩種樁所起作用不同】，樁長、所用材料也不同，各種材料的比例應根據土的含水量和地下水位高度確々定，具话语很中听體特征見表2。

表2 沖擊擠密復合樁特征一覽表

類型樁徑/m 樁距/m 樁長/m 平面布置◥材料

擠密樁0.3 0.6 2.0 梅花型白不能再死灰、水泥、

粘土

封水樁0.3 0.6 2.0 梅花型白灰、水泥、

碎石、粘土

擠密樁的主要作用是加固、疏幹路基，從而提□高路基土體承載力。封水樁的主要作用是切斷路基坡腳積水對路基的侵蝕，保證ㄨ擠密樁的疏幹效果，並加∮強路基側限，提高承載能力。為加固均勻，避免造成線路左右股鋼軌下的◣路基軟硬不均，復合樁平慢慢地他开始引导这些火元素通过自己面采用梅花型布置。由於鋼軌接頭沖擊力比其他位置大，鋼軌接頭處擠↓密樁需要加密。

施工操作註意事項

（1）清除鉆孔處道床表層碎石，防止沖擊過程中碎石飛起傷人。

（2）沖擊3~4次，沖擊孔深』度約在1m左右時，向沖擊孔內澆水，並用黃泥封住孔沿，以免⌒　碎石落入孔中夾錘。

（3）夾錘時，要及時向沖擊孔中加入水和水泥，加強潤滑。